Безлюфтовый циклоидный редуктор Nabtesco RV-N
Описание
Конструкция циклоидных редукторов серии RV-N создана на базе серии RV-E и обладает всеми присущими ей преимуществами.
Однако, серия RV-N более современна, в ее составе применены улучшенные материалы, расчетные характеристики улучшены, технологически она более совершенна. За счет более современной конструкции серия RV-N имеет по сравнению с RV-E меньший вес и размеры, больше удельные (на единицу массы редуктора) крутящие моменты. Впоследствии RV-N заменит серию RV-E.
Одним из существенных отличий RV-N является привод эксцентриковых валов не со стороны выхода, как у RV-E, а со стороны входа (по существу как у RV-C). Это дает возможность заказчику избежать дополнительных мер по уплотнению редуктора со стороны выхода – редукторы поставляются с установленными манжетами со стороны выходного вала.
Пример встройки редуктора, его интеграция в оборудование и стыковка с электродвигателем подробно рассмотрены в Блоге. Мы можем поставить Вам стандартный редуктор и помочь в проработке деталей для его стыковки с электродвигателем, либо самостоятельно разработать и изготовить детали для стыковки, поставив Вам редуктор уже готовый к монтажу именно на Ваш электродвигатель – мы называем это серией RH-N. См. каталог в разделе Документация.
«Принцип работы циклоидного редуктора и примеры применений можно увидеть в разделе «Медиа»
Характеристики
| Модель | Передаточное число циклоидной ступени |
Передаточное отношение редуктора |
Номинальный крутящий момент |
Номинальная частота вращения выходного вала |
Номинальная расчетная долговечность редуктора |
Допустимый крутящий момент пуска и останова редуктора |
Пиковый максимально допустимый крутящий момент |
|
| Вращается вал | Вращается корпус | (Нм) | (об/мин) | (ч) | (Нм) | (Нм) | ||
| RV-25N | 41 | 41 | 40 | 245 | 15 | 6 | 612 | 1,225 |
| 81 | 81 | 80 | ||||||
| 107.66 | 323/3 | 320/3 | ||||||
| 126 | 126 | 125 | ||||||
| 137 | 137 | 136 | ||||||
| 164.07 | 2133/13 | 2120/13 | ||||||
| RV-42N | 41 | 41 | 40 | 412 | 15 | 6 | 1,029 | 2,058 |
| 81 | 81 | 80 | ||||||
| 105 | 105 | 104 | ||||||
| 126 | 126 | 125 | ||||||
| 141 | 141 | 140 | ||||||
| 164.07 | 2133/13 | 2120/13 | ||||||
| RV-60N | 41 | 41 | 40 | 600 | 15 | 6 | 1,5 | 3 |
| 81 | 81 | 80 | ||||||
| 102.17 | 1737/17 | 1720/17 | ||||||
| 121 | 121 | 120 | ||||||
| 145.61 | 1893/13 | 1880/13 | ||||||
| 161 | 161 | 160 | ||||||
| RV-80N | 41 | 41 | 40 | 784 | 15 | 6 | 1,96 | 3,92 |
| 81 | 81 | 80 | ||||||
| 101 | 101 | 100 | ||||||
| 129 | 129 | 128 | ||||||
| 141 | 141 | 140 | ||||||
| 171 | 171 | 170 | ||||||
| RV-100N | 41 | 41 | 40 | 1 | 15 | 6 | 2,5 | 5 |
| 81 | 81 | 80 | ||||||
| 102.17 | 1737/17 | 1720/17 | ||||||
| 121 | 121 | 120 | ||||||
| 141 | 141 | 140 | ||||||
| 161 | 161 | 160 | ||||||
| RV-125N | 41 | 41 | 40 | 1,225 | 15 | 6 | 3,062 | 6,125 |
| 81 | 81 | 80 | ||||||
| 102.17 | 1737/17 | 1720/17 | ||||||
| 121 | 121 | 120 | ||||||
| 145.61 | 1893/13 | 1880/13 | ||||||
| 161 | 161 | 160 | ||||||
| RV-160N | 41 | 41 | 40 | 1,6 | 15 | 6 | 4 | 8 |
| 81 | 81 | 80 | ||||||
| 102.81 | 1131/11 | 1120/11 | ||||||
| 125.21 | 2379/19 | 2360/19 | ||||||
| 156 | 156 | 155 | ||||||
| 201 | 201 | 200 | ||||||
| RV-380N | 75 | 75 | 74 | 3,724 | 15 | 6 | 9,31 | 18,62 |
| 93 | 93 | 92 | ||||||
| 117 | 117 | 116 | ||||||
| 139 | 139 | 138 | ||||||
| 162 | 162 | 161 | ||||||
| 185 | 185 | 184 | ||||||
| RV-500N | 81 | 81 | 80 | 4,9 | 15 | 6 | 12,25 | 24,5 |
| 105 | 105 | 104 | ||||||
| 123 | 123 | 122 | ||||||
| 144 | 144 | 143 | ||||||
| 159 | 159 | 158 | ||||||
| 192.75 | 192.75 | 191.75 | ||||||
| RV-700N | 105 | 105 | 104 | 7 | 15 | 6 | 17,5 | 35 |
| 118 | 118 | 117 | ||||||
| 142.44 | 142.44 | 141.44 | ||||||
| 159 | 159 | 158 | ||||||
| 183 | 183 | 182 | ||||||
| 203.52 | 3867/19 | 3848/19 | ||||||
Допустимый момент торможения или максимальный момент – момент, рассчитанный примерно как 250% от номинального, предназначен для стандартного разгона и торможения электродвигателем.
Максимально допустимый момент обычно примерно в 5 раз больше номинального крутящего момента от номинального крутящего момента (одно из ключевых преимуществ циклоидного редуктора), при этом он не вызовет критических напряжений в редукторе, могущих привести к немедленной поломке.
Осевая нагрузка представляет собой допустимое усилие для подшипников редуктора, приложенное по оси выходного вала. Как критерий выбора редуктора, влияет на долговечность радиально-упорных шариковых подшипников, и должна рассматриваться совместно с опрокидывающим моментом, возникающим от радиальной нагрузки на выходной вал, если таковая есть.
Торсионная жесткость – величина крутящего момента, который требуется приложить к выходному валу со стороны оборудования, для смещения выходного вала на 1 угл. минуту. По существу представляет собой характеристику точности редуктора, так как «держать» позицию в статике или во время вращения – основная задача привода.
Размеры
Смотрите все размеры в Документации.
